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根據歐洲工商管理學院（INSEAD）學者Lily H.Fang 和Joel Peress的《Media Coverage and the Cross-Section of Stock Returns》研究發現，公司績效好將有助於增進下一季公司的媒體聲譽。此外，也有國內學者研究發現，媒體聲譽對公司績效存在顯著的相互影響關係；因此，經營公司績效的同時，也應管理好自身企業的輿情聲譽（魏裕珍、許嫣茹、盧陽正、黃嘉淇，2016）。

企業各個層面利害關係人不僅關切企業財務績效，也重視公司的聲譽表現；有良好聲譽的公司更能維持卓越的利潤；反之，負面聲譽出現，可能也會影響企業的財務績效和股價表現。QuickseeK 快析企業輿情參考國內外學者Steven Fink（1987）、Otto Lerbinger（1997）、Norman Augustine（2001），以及黃懿慧（2016）針對危機所定義的類型，再針對輿情可以分析的面向，整合制定出能夠評估企業輿情危機的指標，包括：產業危機、產品與服務危機、企業內部危機、股價表現危機、以及企業其他輿情負評等五項輿情危機指標。

過去兩年因為疫情肆虐加上塞港缺櫃問題，全球運輸成本飆升，航運業股價或財務績效聲量都跟著高漲。為進一步了解貨運三雄出現的輿情危機對企業聲譽之影響，接下來QuickseeK快析企業輿情，將以五項危機指標分析2021年至2022年初，航運業貨櫃三雄（長榮海運、陽明海運、萬海航運）的輿情危機。

航運三雄輿情危機不盡相同 須檢視不同層面危機聲量

從貨櫃三雄的輿情危機雷達圖來看，「股價表現危機」是三家航運產業過去一年輿情聲量中相對高的面向。因為疫情讓國際航運運費高漲，航運股成為股市熱門股，討論度也因此居高不下。外界除了關注股價漲幅外，觀察三家貨櫃航運企業輿情危機五面向，為何長榮海運在「企業其他負面危機」聲量特別高？以及陽明海運發生什麼負面輿論事件，導致「企業內部危機」輿情討論度為三家企業中最高？萬海的輿情危機聲量雖然較低，但是否有潛藏其他危機？接下來QuickseeK快析企業輿情將進一步探究。

長榮聲譽全球重創！貨輪擱淺蘇伊士損失慘重

獲利不分紅員工？陽明買樓買廣告輿情危機炸鍋

南韓反壟斷裁罰最重！危及萬海國際聲譽

相較於長榮、陽明海運，萬海航運整體危機聲量較低，沒有特別突出的負面輿情，萬海在企業自身的五項危機指標中，普遍受到航運股價波動的影響，「股價表現危機」的聲量較其他指標高。QuickseeK快析企業輿情發現，萬海在產業危機方面的熱詞出現「開罰」、「南韓」、「裁罰」、「反壟斷」等與公司治理相關的關鍵字，細究話題得知，由於今年1月下旬，南韓反壟斷執法機構公平貿易委員會（KFTC）調查認定，過去15年來包括南韓、台灣、新加坡和香港等地23家航運商，從2003至2018年間涉及聯合壟斷價格對貨主不公，以公平交易法對其開罰。台灣貨櫃三雄中，萬海是近洋線依營收比重裁罰約台幣2.9億元，比起長榮、陽明遭罰金額分別為7,840萬元與5,600萬元，是貨櫃三雄中罰款最高的企業。雖然三雄均對外表示，對比去年獲利罰金對營運無影響。但是違反公平貿易損及國際形象，仍對聲譽造成影響。

結論

雖然近兩年航運業受惠於疫情關係貨運量暴增，需求量上漲帶動財務績效、股價氣勢如虹，但是貨運三雄卻因為不同層面的問題引發負面聲量：長榮的長賜號在國際運河卡船造成全球損失；甚至是關乎公司治理的公平貿易，三雄皆被南韓認定違反反壟斷法，在國際聲譽上都重創；陽明因獲利卻不夠大方分紅給員工，又花大錢買樓買廣告引起內部反感，影響利害關係人對企業評價和觀感。

透過QuickseeK快析企業輿情監測分析，讓這些企業輿情危機浮現，進而能夠及時診斷並做後續處理。企業必須重視自家的聲譽，聲譽好壞也影響利害關係人對企業的評價，藉由監測觀察輿情危機，即時讓企業獲知警訊，全方面做好聲譽管理，不讓負面聲量影響營運。企業管理者穩固大局，公司利害關係人安定投資，輿情聲譽表現良好，公司才能穩定成長。